Forma 1 2009

Nyilván sokáig lehetne vitatkozni arról, hogy mennyire tesz jót a Forma 1-nek ez a reform, de úgyis csak az elkövetkező 1-2 év dönti el, hogy mi az igazság. Ettől viszont még tény, hogy sok olyan kezdeményezés van, ami megosztja a pilótákat és a csapatokat is (ilyen például az autók aerodinamikáját és ezáltal a kinézetét érintő módosítások), sőt olyanok is, amelyekkel kapcsolatban többségben vannak az adott módosítást haszontalannak vagy fölöslegesnek tartók (KERS, egyenmotorok). Amennyiben olyan döntések születnének, amelyeket minden érintett egyhangúan támogatna (erre persze nem sok esély van), akkor nem lenne miről beszélni, mivel azonban messze nem ez a helyzet, nem csoda, hogy a nézők is megosztottak.

Én például abszolút nem örülök annak, hogy a csapatokat az autók megépítése terén ilyen szoros korlátok közé szorítják az egységesített alkatrészekkel. Többen mondjátok, hogy úgy látjátok, a Forma 1 visszatért a 80-as és a 90-es évek formavilágához, és örültök ennek. Én már azt sem igazán értem, hogy ez miért jó, de ez persze ízlés dolga. Volt azonban egy másik jellemző tulajdonsága az említett időszaknak, mégpedig az, hogy a szabályok teret hagytak a tervezői kreativitás kibontakozásának. Bele lehetett nyúlni az autókba akár a futam előtti éjszakán is, és adott esetben a szabályok határait feszegető módosítással másnap versenyt lehetett nyerni. Nyilván valamilyen szinten korlátozni kellett ezt is (főként a biztonság növelése érdekében), ami meg is történt a 90-es évek második felében. Hamarosan viszont oda jutunk, hogy a csapatok nem tervezik az autóikat, hanem kapnak egy egységes tervrajzot, kapnak hozzá egy csomó egységes alkatrészt, aztán legyártják azokat. Lehet, hogy a kinézet a régi időket idézi majd (ráadásul jó olcsó is lesz), de szellemiségében szerintem nagyon messze kerül attól.

Azt mondod, ha nem lesz változás eltűnnek a kiscsapatok. Kíváncsi vagyok, hogy szerinted a mostani mezőnyből - leszámítva talán a Williams-et - kik számítanak kiscsapatnak. Toro Rosso, Force India? Igen, igaz, hogy ebben a formában kevés ideje szerepelnek a Forma 1-ben, de anyagi értelemben én nem nevezném őket kiscsapatoknak. Nyilván nem költenek annyit, mint a Ferrari vagy a McLaren, de jóval stabilabb lábakon állnak, mint néhány éve a Minardi, vagy az Arrows, és nem is hallani, hogy egyfolytában a magas költségek miatt siránkoznának, sőt ennek a témának a leghangosabb szószólója az utóbbi időben éppen egy gyári csapat, a Renault. A költségcsökkentés nem a kiscsapatok, hanem a Forma 1 egyetemesnek tűnő érdeke, a megvalósítás azonban számos kérdést vet fel, és sokakban kétségeket ébreszthet.

Végül pedig egy újabb kis adalék a módosított szárnyak hasznosságát illetően:

A versenyzőket továbbra is megosztják az új szárnyak

Szerintem jó irányba halad a F1. Ha nem is tetszik minden változtatás, de elfogadom, hogy ha nem változtatnának jelentősen 1-2 dolgon, akkor néhány éven belül kirohadnának a kiscsaoatok az F1-ből.

Winggel értek egyet jelen témában.

http://www.youtube.com/watch?v=o2zCon5n7PI&NR=1 :P