Tömegközlekedés

Persze, a társaságok veszteségét mindig kipótolják közpénzből és teljesen jogos, hogy legyen jól működő tömegközlekedésünk, de sajnos ez - Magyarországon - nem reális. Hiszen itt még az egészségügyre sincs elegendő pénz (persze ez jelenleg állami feladat), ami még sokkal fontosabb szükséglet. De lehetne sorolni, mi minden alapvető szolgáltatás szenved még óriási hiányosságoktól.

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

Nem sikerült megérteni, amit írtam (no offense). Teljesen mindegy milyen szféráról beszélünk, a XXI. században alapnak kell(ene) lennie egy jól működő tömegközlekedésnek, még Magyarországon is. Hasonlítsuk már össze a japán és a magyar tömegközlekedést. Mintha nem is ugyanazon a bolygón lennénk. Szélsőséges esetben akkor meg is szűnhetne a tömegközlekesés, ha a "profitorientált válalat" úgy akarja? Ha ez máshogy nem kivitelezhető, akkor igenis az államnak kell megoldania a problémát. Mellesleg óriási összegekkel finanszírozza most is az állam a közlekedési társaságokat, szóval bőven benne van az adófizetők pénze már így is.

A közvilágítás, ahogy a nevében is benne van, közszolgáltatás, arra az a szabály vonatkozik, hogy mindenkinek biztosítani kell a lehetőséget, hogy részesedjen belőle. Ez akkor lenne megvalósítható, ha államosítanák a távolsági közlekedést és az adófizetők pénzén finanszíroznák. Nyilván ez nem egy járható út, legalábbis nem szeretnénk, hogy így legyen. Szal ebben a pontban Pyronak van igaza. Profitorientált vállalat, azt csinál, amit akar.

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

Én nem tudok ilyesnről, pedig rendszeresen buszozok, olyan buszokon, amiken kiépített kapaszkodók vannak az álló utasok részére. Tudom, hogy vannak olyan típusú buszok, amiknek tilos álló utast szállítaniuk, de pl. amiken én utazom, azok közül egyik sem ilyen. A jól kiépített tömegközlekedés pedig alap minden fejlettebb országban. Persze most Észak-Koreahoz igyekszünk inkább felzárkózni, mint a Nyugathoz, de a "profit orientált cég vagyunk, így jártál" hozzáállás olyan, mintha éjfél és hajnali 4 között lekapcsolnák a közvilágítást, mondván az emberek többsége úgyis alszik, így "nem éri meg", hogy égjenek a lámpák. Az a pár szerencsétlen, akinek mégis akkor kell mennie, az meg így járt.

egyébként én se láttam még ilyet, de tény, hogy ez a szabály.

Szenvedély nélkül a foci halott.

2 orankent? Az hawaii, nekunk egesz nap van 3 busz asszem
Ss hiaba, h veszelyes allva utazni, ebben a regioban sosem lattam olyat, h amint megtelik az ulohely, nem engednek fel a buszra.

Ma újabb csodálatos tapasztalattal lettem gazdagabb.
Nagybátonyba mentem karácsonyozni barátokkal tegnap. Délelőtt én előbb indultam, mint ők, és a 10:47-es busszal akartam jönni Budapestre. Tudni kell, hogy hétvégén 2 óránként jár az egyetlen busz, ami Pestre visz.
Természetesen 11.03-kor már benn is állt a busz, majd a megállóban várakozó 8 utassal (köztük egy anyuka 2 kisgyerekkel) közölte a sofőr, hogy "tele van" a busz (értsd: nincs ülőhely), és várjuk meg a 12.47-est. Ja, a vonat természetesen 10.52-kor ment el, miközben a buszt vártam, szintén kétóránként jár amúgy.
Telefonszám nem volt kirakva a menetrendre, mobilnetről lenéztem a Nógrád volán számát, ahol azt mondták, ezzel nem tudnak mit tenni, nem az úő járatuk, hanem a Borsod voláné, viszont Kisterenyéből (szomszédos falu) 11:55-kor indul egy busz Bp-re. (mint kiderült 30 perc séta).
Nem tudom, hogy ez új rendelet-e, de ha igen, eléggé szemétség, főleg olyan helyeken, ahol ilyen ritkán járnak a járművek, főleg télen (5 fokban nem lehetett kellemes két órát álln iazoknak, akik a következő buszt megvárták). S ha a következő buszra se enged fel a sofőr? Akkor még két órát várok? Ha van fenn 3 hely, s 10-en várnak, akkor senki sem szállhat fel, vagy az első 3?