Tömegközlekedés

Hát perpill nincs nálam vonaljegy, de megcsekkolom. Attól tartok viszont, hogy nem fog külön kitérni vele a metróra, ráadásul állítólag ez egy új szabály, hogy nem kell átszálláskor lyukasztani, s korábban meg kellett...

szbszig: Hát az oda ültetett alkalmazottnak csak annyi a dolga, hogy amit kérnek tőle, azt eladja, szal nem hinném, hogy profi információpultosnak is kiképezték volna őket.

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

Nem írja a jegy hátulján?

i tell it like it is, cause im a bold figure

"Apró részletekkel"? Akkor mégis mit tudjon, ha nem azt, hogy hova érvényes a jegy, amit árul?

Mondjuk teljességgel megértem az aggodalmadat, mert szerintem se fogja tudni, csak ezért nem kéne felmenteni, ha egyszer ez a munkája.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Nah igen, pedig jó lenne ezt tudnom. A jegypénztárban meg hiába kérdezem meg, hiszen egy odaültetett alkalmazott nem biztos, hogy tisztában van ezekkel az apró részletekkel...

Pyro vagy vki?

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

felénk a buszos tömegközlekedéssel egy a gond: a hely, mindig telt ház van a 14:20-as buszon...

Hoppá ilyen is van?Most megfogtál,akkor inkább passz.

Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)

Jaja azt olvastam, de ez amúgy tuti akkor hogy átszállhatok a 300-as vonaljeggyel? Mert van átszállójegy is 500 vmennyiért, az akkor mire jó, ha nem éppen erre?

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

Azt mindenesetre ne próbáld meg, hogy kijössz a metró területéről, és utána még vissza akarsz menni ugyanazzal a jeggyel egy órán belül, mert ilyenért már vertek meg embereket a BKV-figyelő szerint...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Úgy tudom,h ezzel a legdrágábbal 1 óra a menet term az átszállásokkal együtt.

Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)

Vki nem tudja esetleg, hogy a 300 Ft-os BKV vonaljeggyel át lehet-e szállni a Deák-téren másik metróra új jegy érvényesítése nélkül? Mert olyat is hallottam, hogy újat kell lyukasztani és olyat is, hogy a vonaljegy a metró egész területén 1 óráig érvényes, s közben a Deák-téren szabadon át lehet szállni. A BKV honlapján természetesen semmi infot nem találtam erről.

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

ehh
és szeptembertől én is vastagítani fogom a zsebüket

Asus K53SC / Nikon Coolpix P510

Most olvastam:

BKV = Barátok Közösen Vagyonosodnak

Áááh!...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Sajnos nem csak a BKV-nál megy ez így...
Nemrég épp az anyacégünknél, az MVMnél volt ez a Kocsis és szép summával távozott...

Szenvedély nélkül a foci halott.

Kb 4 éve, épp utaztunk vonattal, és diákjegyet vettem, hisz volt diákom. Egyetlen gond volt, hogy elfelejtettem rárakatni az érvényesítő matricát, amit a kalauz is észrevett. Nekem viszont mákom volt, azt mondta, most elengedi a 8000 ft-os büntetést, de máskor jobban figyeljek.

horrorgeeks.blogspot.com

Érdekes összehasonlítás...

Attól függetlenül, hogy nekem felettébb gyanús. Például az amerikai elnök fizetésével vicc összehasonlítani, mert nála nyilván nem az számít, mennyi pénzt kap kézhez, amit elkölthet a sarki közértben.

De a munkakeresős rész is furcsa. Hogy egy "Senior Professional in Human Resources" diplomával és egyéb hasonlókkal rendelkező menedzser átlagosan évente 1-1,5 millió forintot keressen New Yorkban. Egyesek meg ezek szerint még kevesebbet. Ebből ott igencsak felkopna az álla, azt hiszem.

És valóban, New Yorkban az óránkénti minimálbér 6,75 dollár. Ezzel és 8 órás munkanapokkal számolva az éves minimálbér mintegy 2,5 millió forint. És ez még csak a minimálbér, ami bármilyen szakképesítetlen munkásnak jár! Szóval az az 1-1,5 millió nem tudom, hogyan jött ki...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

ja, annyira telik rá, hogy évekig (ha hól emlékszem 3 évig) állt az építkezés. Nálunk legalább folyamatos

Szenvedély nélkül a foci halott.

Jaja, én is akartam linkelni, csak félúton elfelejtettem. Mondjuk a különbség annyi, hogy a németeknek telik arra is, hogy ennyi pénzt kibasszanak az ablakon, miközben mi belerokkanunk a 4-es metróba...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Nahát van nálunk bénább metróépítés is

én tegnap óta ezen röhögök

Szenvedély nélkül a foci halott.

Nah ezek után aztán végképp nem fogok vonatozni egyszer sem, nekem is ugyanilyen igazolványom van egyébként, szal én is járhattam volna ezek szerint így. A kalauzt meg falhoz állítatnám és... Tökéletes példája annak, mennyi aljadék, söpredék ember van jelen társadalmunkban.

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

Szóhoz sem jutok...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

kb Persze mindenki tudja, hogy ezt bevezetni egy pofon lenne a szarnak, hiszen régen működnie kéne a csipkártyás rendszernek, nem kéne biztonságiakkal utazni pl. éjszaka (gyakran többen vannak mint az utasok). Csak az is sok időt venne el, ahogy egy hatoson mindenki dugdosná a csipkártyáját (meg hányan furakodnának be közben). Szóval nincs jó rendszer, szopatni kell a népet, hátha megváltozik a morál. Vagy jobb közlekedés elérhető áron...

előbb utóbb járhatatlan lesz autóval a város és mindenkinek bkvzni kell ha ha ha

Szenvedély nélkül a foci halott.

Ennek a módszernek Pesten kb az első napon 10 halálos áldozata lenne, amiből 6 leszállni nem szándékozó utas, 4 pedig elindulni nem akaró vezető.

i tell it like it is, cause im a bold figure

Én ha látom, hogy egy ember nem elöl száll fel, a busz addig nem indul el, amíg az illető előre nem megy. Ha 1órán át duzzog az utas és nem megy előre, akkor a sofőr behúzza a kéziféket, motor leállít és pihen. Ő addig onnan nem megy el
1x már volt hasonló eset. Diák lány hátul szállt fel. 5percig áll a merdzsó csuklós a megállóban. Sofőr laza volt. És neki adtunk igazat.

Amúgy azt vette észre, hogy ha köszönök felszállásnál a sofőrnek, akkor mindig vidámabb lesz +jegyvársárlásnál is egyből mondják, hogy "eddig kérek egy ilyen jegyet" ez így nemoké. Köszönni is kéne nem? Én mindig köszönök

Asus K53SC / Nikon Coolpix P510

Hmmm...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Ok, belátom, sok járaton tömeg lenne (volt, van, lesz is) bliccelőktől függetlenül.

Jó, de most az a kérdés, hogy hány olyan ember van, aki blickol, csak 1-2 megállót menne és nem is hajlandó jegyet venni, ha máshogy nem utazhat. Azért ez így már elég szűk kör, nem hiszem, hogy ettől hirtelen lenne hely szambaiskolát üzemeltetni a csuklóban.

i tell it like it is, cause im a bold figure

Azért töménytelen sok ember van, aki csak felugrik 1-2 megálló miatt buszra, villamosra. Lehet, hogy azok megtanulnának járni ismét...

Ha nem lehetne bliccelni, ugyanennyi lenne az utas, csak mindenki venne jegyet/bérletet. Budapest azért nem éppen valami picsányi falu, ahol csak azért ugrik fel a buszra az ember, hogy ne kelljen hazáig cipelni a tejet a boltból.

i tell it like it is, cause im a bold figure

Nem lenne, ha csak a jeggyel rendelkezők utaznának...

De Bp-n minden napszakban minden belvárosi buszjáraton heringparty van...

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

Mi ezen akkora nagy szám? Miskolcon is már évek óta be van vezetve és működik. Ha vkinek nem az első ajtón sikerül felszállni, akkor a sofőr előre hívja.
Egyedül reggelente, az egyetemi buszokon nem működik így, érthető okokból.

http://gustyx.web4.hu - saját véleméyeim, tapasztalataim játékokról

De ott bliccelő sem akad annyi, mint a belvárosban, szal túl sok értelme ott meg ponthogy nem lenne...

Kanduhrka: Hát a Combinón igazán érdekes dolog lenne az első ajtótól elmászni a villamos másik végébe.

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

Inkább a kieső járatokon fogják alkalmazni, mint amiken most tesztelik (nagyon külváros vs. külvárosi csomópont, pl. örs közötti járatok)

Szenvedély nélkül a foci halott.

Próbálnák csak megcsinálni ezt a 206-oson, vagy 86-oson... Ott néha akkora tömeg van, hogy csak a harmadik buszra férek fel.

Villamosnál is ez lesz majd?

horrorgeeks.blogspot.com

Főleg, ha vki mondjuk átszállással utazik akár csak 1-2 megállót, az így már 800 Ft, míg mondjuk ugyanennyi pénzért távolsági járaton felnőtt jeggyel leutazol Bp-től mondjuk Esztergomig. Vicc.

Első ajtós felszállást meg próbálnák csak meg pl. a 7-es buszon, totál bedugulna az eleje... Tényleg csak akkor működik, ha kevés az utas és nem nagyon van állóhely, az meg itt Bp-n eléggé ritka a belvárosban...

"Utcára nyílik a kocsmaajtó, kihallatszik belőle a MaCSkáS FaDíSZ"

Ooo, Szegeden mar tobb eve be van vezetve. 1-2 ramenosebb sofor meg is probalta betartatni az elejen, de azota feladtak a dolgot. Nem lehet ezt forgalmasabb vonalakon betartatni.

"This movie isn't about cars, it's about a guy who owns a car"

Pécsen már be van vezetve 2 hónapja, ugyan több hely van a buszokon...
viszont ha valamelyik debil nem hajlandó a busz végébe vonszolni magát felszálláskor, akkor általában eldugul az eleje, és a buszsofőr becsukja az ajtót, és aki kintmaradt, az megszopta mint a torkos..
mondjuk az időseknek se lehet nagy élvezet átjárni a buszt, miközben már elindult..

"We will sail on forever on, to the land of the evening star..."

Az fasza lesz, mindenki rosszul lesz meg rókázik, mert itt azért már nem kis gyorsulási értékek lehetnek.

If I look back I am lost

"Ha nem a város túloldalára megyek, olcsóbb lassan taxit hívni."

Az biztos. Most hallottam, hogy felnőtt bérlet 9400 Ft. Baszki

My father was brutally murdered last week, and it's only now that I can look back and laugh.

Teszteli az első ajtós felszállást a BKV.

Önmagában jó ötlet, sokan javasolták már és én is támogatom, mert kurva unalmas már lógó faszú, összeszart csövesekkel és egyéb hasznos állampolgárokkal osztozkodni a buszokon, csak felmerül néhány kérdés a gazdaságosságot illetően, amennyiben bevezetésre kerül városszerte.

Eddig állítólag azért volt ilyen irreálisan drága a jegy és a bérlet, mert az utasok jelentős hányada rendszeresen bliccel. Ha mostantól nem lesz bliccelés, csökkennek vajon az árak? Minimum 30-40%-al nő majd elvileg az eladott jegyek és bérletek száma, mert ennyien lazán szörföltek eddig a békávén. Várhatunk 20-30-40%-os árcsökkenést vagy tovább emelik a tarifát? Hány ellenőrt és biztonságit kell felvennie a BKV-nak, ha ezt a rendszert esetleg a legforgalmasabb járatok kivételével mindenütt be akarja vezetni? A videón úgy láttam, hogy egy ellenőr áll elől, minden ajtónál pedig egy-egy ork. Ez nyilván elég komoly létszámnövelést igényelne a BKV berkeiben, mivel most teljes városrészek vannak, ahol elvétve látni csak ellenőrt. Nőne annyival a bevételük a bliccelés megszűnésével, hogy gazdaságosan alkalmazni tudják ezt a rengeteg embert és akár csökkentsék is az árakat(persze lol) vagy javítsanak a járművek állapotán?

És bónusznak: honnan a nyűves faszból van képük elkérni 400 ft-ot egy tetves vonaljegyért? Ha nem a város túloldalára megyek, olcsóbb lassan taxit hívni.

i tell it like it is, cause im a bold figure

Király, akkor ha szerény 50-60 éves lemaradással számolunk, hamarosan jöhet is a bejelentés a BKV-tól, hogy holnaptól már csak félóránként gyullad ki a 24-es busz.

i tell it like it is, cause im a bold figure

Nem hangzik rosszul:

Működik a hiperszonikus repüléstechnológia.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Azért ez durva.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

I BKV!

Ja, Ferihegyen megint sztrájkolnak.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Magam sem tudtam volna jobban mondani
Főleg az első pont az elgondolkodtató, illetve az, hogy miért pont a Budapestiekkel csesznek ki? Még a belvárost meg is értem, és azzal egyet is értenék, hogy pl. a Hungária körúton belül ne lehessen autóval közlekedni, hiszen a belvárosban tényleg az autósok szmogja ragad bent. De pl. Nagytétényben, ahol állítólag a legmagasabb a Csepeli Erőmű olajos fűtési rendszere miatti füst ért oda (ami ugye a gázvita miatt van...). Itt az autósok csekély mértékben számítanak...

Mindenesetre szerencsére jön egy kis front és ez a szabályozás is eltűnik, anélkül hogy érdemben kidolgoznának valami akciótervet, ha legközelebb előfordulna.

Szenvedély nélkül a foci halott.

Teljesen igazad van. Ez megint csak egy újabb rendelet, amivel a dolgozókkal ba**nak ki. Természetesen pont mára vagyok hivatalos orvoshoz, nem fogok busszal menni, összesen kb. 1200Ft-ért nyomorogva, kitéve magam mindenféle fertőzésnek. Meg azt sem hiszem el, hogy a külső kerületekben ugyanakkora a szennyezés, mint pl. a belvárosban, ahol kocsival talán évente 2x, ha előfordulok.

Egyébként, ahogy észrevettem reggel, mindenki magasról tesz a riadóra. Majd, ha módosítják a KRESZ-t, akkor be lesz tartva, mert azért 30 rongyot nem ér meg. Legalábbis annak nem, aki nem X5-össel jár...

Dark Archon

Kicsit olvasgattam blogokat meg kommenteket, és azért eléggé megoszlanak a vélemények. A többség inkább dühöng, és kijelenti, hogy márpedig ő akkor is autóval fog járni; egy elhanyagolható kisebbség csendesen beletörődik; és vannak néhányan, akik teljes mellszélességgel kiállnak mellette, és anyázzák azokat, akik ellenzik...

Mindenesetre azért pár dologban mindenképpen jogosnak érzem a felháborodást a határozattal szemben:

1. A légszennyezést mérő térképeken az egész ország vörös színben tündököl. Az egész ország! Beleértve a lakatlan területeket, a Balatont, a Kékest, mindent. Nem vagyok kémikus vagy környezetmérnök, de ez alapján szerintem jogosan fordul meg az emberek fejében, hogy nem kizárólag a pesti autók tehetnek mindenről.

2. A fentihez részben kapcsolódóan a magasabb légszennyezettség miatt mindenképpen a gázárvita is okolható, hiszen a termelők egy része átállt olaj-, esetleg egyenesen fa- vagy széntüzelésre. Szóval addig az egy-két napig, amíg most már végre talán sikerül tényleg megegyezni az oroszoknak és az ukránoknak, lehetnénk kicsit toleránsabbak.

3. Továbbra is tartom azt az álláspontomat, hogy még ha akarna, akkor se tudná mindenki otthon hagyni a kocsiját, mert a BKV már a mostani utazóközönséget is nehezen szállítja el, nem hogy még az összes autós fele is hozzájuk csapódjon.

4. Lehet, hogy az autózás egészségtelen levegőt gerjeszt, de az amúgy is telített BKV-buszokon koszban, húgyban, hányásban utazni és potenciálisan fertőző emberek között nyomorogni legalább annyira (link). Arról nem is beszélve, hogy a buszok egy része a technikai állapotából adódóan alapból egészségtelen (link). (És ezt a két hírt hirtelenjében csak az elmúlt két hét bejegyzéseiből gyűjtöttem.)

5. Természetesen megint a gazdagok járnak a legjobban, akik pénzzel kvázi mentesíthetik magukat a korlátozás alól. Ha ugyanis a családban van kettő vagy több kocsi, akkor egyszerűen mindennap másikat hoz elő a garázsból, és semmi hátrányát nem érzi a helyzetnek. (És akkor a pénzért vett rokkantkártyákra és hasonló mentesítő papírokra kellő naivsággal még csak nem is gondoltam.)

6. A kocsik közül sem mindegyik egyformán szennyez. Megint csak nem vagyok közlekedésmérnök, de azért egy ősrégi Trabant, illetve egy átlagos benzin- és egy dízelüzemű autó annyira teljesen más, hogy igenis különbséget kéne tenni köztük a szabályozásban ilyenkor. Sokan azt is kétségbe vonják, hogy az autók tehetnek-e a szmogról, de még ha igen, akkor is biztosan nem egyenlően oszlik el a kibocsátott szennyezés mértéke közöttük.

7. Vannak dolgok, amiket egyszerűen nem lehet elintézni kocsi nélkül. Biztosítani kéne, hogy például az ilyen munkát végző emberek egy riadó esetén is dolgozhassanak. Valamint, tudom, létezik ugyan vis maior meg hasonló indok is, de aki hónapokkal előtte megszervezett már valamit, amihez kell a kocsija, és pont aznap reggel beüt a szmogriadó, az nem nagyon tud mit csinálni...

8. A szabályozás olyan szempontból is átgondolatlan, hogy a városhatárt jelző tábla jelenti a riadó határvonalát. Például akik kocsival vidéken rekedtek, azok nem tudnak hazajutni, mert a kocsit nem hagyhatják ott. Őrzött parkolókat kéne létesíteni a város határában, ameddig be lehetne jönni, és utána vagy tömegközlekedéssel tovább, vagy arra a néhány napra biztosítani környezetbarát autók bérlését. Utóbbi egyébként is hasznos lenne.

Stb., most csak így ennyi jutott az eszembe a néhány értelmesnek mondható gondolat közül. Mert sajnos sok inkább csak anyázás volt pro vagy kontra. Meg voltak még hülye ötletek is, mint például csak olyan kocsik közlekedhessenek, amelyekben legalább ketten ülnek. Nos, ez nagyon szépen hangzik, de a gyakorlatban egyáltalán nem megvalósítható, mert még valószínűleg BKV-val is előbb jutsz este haza, mint amennyi idő alatt összekuncsorogsz embereket, akik pont arra mennek, és ott laknak, ahol te...

Végül pedig a nap idézete, már nem emlékszem, honnan van:

"Háháhá, ma reggel 8-kor nagyban reggelizünk szüleimmel; nagyszüleim itt voltak vendégségben, hajnalban elsiettek haza. Kérdeztem, hogy miért. Anyu mondta, hogy nekik páros rendszámú kocsijuk van, és ha esetleg kihirdetnék a szmog-riadót, akkor nem tudnának hazamenni. Mire mondom én, hogy de hát ha eddig nem hirdették ki, ma már akkor biztos nem fogják. Erre anyu: "Ugyan már, vasárnap reggel van, ilyenkor még alszik a Demszky, majd 10-kor csörög az ébresztője, kávé, reggeli, várd ki a végét, ha felébredt, kihirdeti."

És lőn. : )"

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.