F1 2010/2011

Hát apám passzolom.

Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)

Igen ugyanebben az ablakban, amit le print screeneltél, de egyszerűen szürke a nyíl, tovább nem tudom növelni.

Nyilván a MY F1-en belül a grafikánál próbáltátok. Nyilván ott, máshol asszem nem is lehet. Érdekes, h nektek nem megy

Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)

Na bakker, nálunk mi lehet a gond? Nekem ATI videokártyám van, a driver talán nem a legfrissebb?

Miközben kipróbáltuk a demót, Ghoost és én megosztottuk egymással a tapasztalatainkat. Az egyik szembetűnő hiba, amit sikerült gyorsan felfedezni, hogy az AI néha borzalmasan nagy féktávokat vesz, simán lehet egyszerre több autót is előzni a lassú kanyarokban. Ezen a téren tehát nem sokat fejlődött a program két év alatt.
Személy szerint nekem az irányítás is furcsa volt, hiába használtam a Momo Racing kormányhoz rendelt beállításokat, hozzá kellett nyúlni (holtjáték, szaturáció, ffb erősség stb.), mert alapból nagyon ideges volt az autó. Miután sikerült belőni a kormányt, utána már sokkal jobb lett.
Véleményem szerint a kerékvetők esetében sokkal engedékenyebb lett a játék, Monzában olyan helyeken lehet következmények nélkül átrongyolni, ahol korábban nem, mert tuti megcsúszás volt a vége (pedig a kipörgésgátlót is kikapcsoltam).
Ami feltétlenül pozitívum, hogy tükörsimán fut a demó, pedig minden effekt be van kapcsolva. Ezen a téren is nagy a fejlődés, és szerintem valamivel szebb is lett a grafika, ha nem is számottevően. Ugyanakkor nekem valamiért nem sikerült a felbontást 1280X1024 fölé tolni, ahogyan Ghoost sem tudta ezt megtenni. Nyomoztam a fórumokon, de ezzel kapcsolatban nem nagyon találtam semmit.

Igazából nem érdemes egy demóból messzemenő következtetést levonni, néhány elemében látszik az előrelépés az F1 2011-hez képest (amit nekem nem igazán sikerült megkedvelni), de továbbra is vannak olyan dolgok, amire csak húzza a száját az ember. Várom a végleges verziót.

Hm köszi! Akkor majd megnézem. Én minden eddigi résszel játszottam,s általában 100%-os versenytávokat tettem. A legnagyobb probléma nem az AI-k nehézségében volt (mert max nehézségen elég kompetitívek voltak),hanem a kezelhetőség,irányítás pofon egyszerűségével. Tehát közel sem tükrözte a valóságot,akármennyire is próbáltam beállítani. 1 Rfactor mellett nagyon,de nagyon messze elbújhatott az eddigi 2 rész. Remélem majd tényleg nehezebb kezelhetőséget (realitást) hoz a játékba,ahogyan azt leírtad Crea.

-

Na, akkor beszámoló. Kezdésnek...jóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóóleszez! Mondjuk én az F1 2011-el nem sokat toltam, mert az F1 2010-et sokáig toltam, és mire jött az őj rész, már kellőképpen meguntam, és nem kötött le sokáig. De ez sztem lefog.

Na, de akkor kezdjük az elején...mivel demo, korlátozottak a lehetőségeink, így ne számítsunk nagy dolgokra. Amikor belépünk, jön a szokásos mi a neved, meg egy kérdés, hogy mit akarsz elérni az F1-ben. Aztán pedig mész a McClarenhez, mint pilóta. Mást nem tudsz választani.

Miután beléptünk a menübe (egyszerű, átlátható pofás menü, remek aláfestő zenével), ahol a szokásos beállításokon kívül, két dolgot tudunk csinálni. Van egy úgynevezett Young Driver Test funkció ahol, amint az a nevéből is kiderül, tesztelünk. Ez a funkció végül is arra jó, hogy megismerd a kocsit kezelhetőségét. Még a boxban elmondja, hogy nyomd az előrenyilat a gázhoz, a hátrát a fékhez, forgasd a kormányt jobbra majd balra stb. stb. Ezután pedig, menni kell egy pici pályaszakaszon, és azt kell csinálni, amit a mérnök mond. Azaz a pályán elhelyezett kis ellenőrző pontokat el kell érni, majd a szakasz végén kijelölt kis piros területre meg kell érkezni. De ezt egy satu fékkel kell abszolválni, ha túlmész, akár csak egy centit is, kezdheted az adott szakaszt elölről. De itt nem kell nagy dolgokra gondolni, pár száz métert teszel meg mindegyiken, és többnyire tényleg arra való, hogy az irányítással, kezelhetőséggel barátkozz (többek közt az idő visszatekerést is ki lehet itt próbálni). Plusz ezt leszámítva, van még két rövid vidi, amiben a KERS meg a kocsi dinamikájáról pofáznak.

A másik funkciója a demonak a Season Challenge, ahol már egy versenyt le tudunk nyomni. Viszont ez a korábban olvasott, "egy teljes verseny hétvégét le lehet nyomni benne" dolog eléggé kötött. Az időmérő ugyan is egyetlen egy körből áll. Repülőrajttal indul, és amit abban az egy körben elérsz, az lesz a rajtrács helyed. Nem mehetsz még egyet, nincs fel meg levezető kör, csak a repülőrajtból induló gyors kör. Aztán jön a verseny, ami 5 kört tesz ki. A végén egy őrjöngő képcsokor, és ennyi.

Pár szó a kezelhetőségről. Tapasztalatom szerint fejlődött. Nehezebb az irányítás, ami alatt azt értem, hogy realisztikusabban reagál, elég egy enyhe kormánymozdulat és cselekszik, de ha egy picit túlhúzod, már bukó van. Több lesz benne a kihívás, már a könnyebb fokozatokon is. Ami pedig a fizikai részeket illeti nos...balesetem nem volt, de hagytam el a pályát, és az látványos. Nemcsak maga a pörgés vagy a kicsúszás, de a nyomok, amik a kocsin maradnak utána. Pl. az első 2 körben kb. 4-szer hagytam el a pályát egy picit, és mind a fű, mind a murva (vagy mi a pina) meglátszódik a kerekeken, és kell neki fél kör legalább, mire teljesen lekopik. Illetve nem teljesen, mert halovány jelei maradnak. Azt, hogy ez mennyire befolyásolja a menet tempót nem tudtam kitapasztalni, mivel ahhoz kevés volt ez az 5 kör. Nehezebb fokozaton, lehet már ezalatt az 5 kör alatt is érezhető hátrányt kaphatunk, ha elhagyjuk a pályát, és sérül a gumi.

Szóval összességében, jó lesz ez! Mindenki adjon neki egy esélyt, már ennek a demonak is. Megéri.

Az lenne a világon a legnagyobb business, ha mindenkit megvennék annyiért amennyit ér, és eladnám annyiért amennyit hisz magáról!