Versenyszimulátorok

Kikapcsolódásként megvan a helye akár egy rövidebb vezetésnek is, quickfight jelleggel.
Főleg, miután egy összetett, 100+ óra játékba már bele sem kezdenék, mert annyi időm nincs rá. Egy Football Manager vagy Total War már régóta felejtős. *

Sajnos megnéztem egy ETS2 Greece DLC reviewet... és betettem wishlistre, a West Balkans mellé, bármikor és bárhol ott hagyok egy vitorlást, ha nem fér be Meg persze ott pislog a BeamNG is, de még tartom magam a következő leárazásig
Mindkét DLC-nél ütős a részletesség és a valósághűség. Szinte látom magam előtt a kanyargást a kelleténél szűkebb sávokban. Ugyanúgy, mint a valóságban, csak több keréken Összehasonlítva a Going East-tel elég szembeötlő a különbség. Utóbbi gyakorlatilag ipartelepek összekötése autópályával. Bár egy Besztercebánya-Budapest úton legalább minimális szerpentin van és a végén egy távoli rápillantás Nagyfalu ikonikus hármasára (Parlament, Teve utca, Határ úti adótorony ).

Még nagyobb hiba volt csekkolni a legújabb, skandináv kiegészítőt, az újabb szintlépésnek tűnik.

* Ránéztem és sokat mosolyogtam a My summer car steam videóján + a kommenteken, na azt biztos nem vállalnám be

Dehogy vagyok beteg, vagy legalábbis nem ebben a vonatkozásban. De tényleg, lehet, ez alapján a topic alapján valami ultimate szimulátorosnak tűnhetek, de közben rohadtul nem így van. Setupok, hajtásláncok engem sem érdekelnek, köridőket nézve lassú vagyok, és idén még sajna nem sikerült beülnöm a kormány mögé (dolgoznak is már az elvonási tünetek...). Simán csak jobban kikapcsol hosszabb távon ez a műfaj, mint valami x+1. AAA játék.

Az ETS2 jó dolog, csak épp a Going East sajna a legrégibb és legkiforratlanabb DLC az összes pályacsomag közül. 2013 óta szerintem hozzá se nyúltak, borzasztóan kiabál egy teljes rework után. Szerencsére reworkölik a régi mapokat a fejlesztők, szóval előbb-utóbb tuti sorra kerül Közép-Európa is, de ismerve a tempójukat, nem holnap lesz ez se.
Az újabb pálya DLC-k, mint a West Balkan vagy a görögös nem csak a látvány miatt jobbak, hanem ezeknél már jobban odafigyeltek, hogy ne csak egyik autópályáról tereljenek a másikra, legyen egy kis felfedezés is. Ezekben tök jó valami történelmi városban manőverezgetni valami keskeny utcán. Sajnos a szokásos ETS2 hülyeségek ezekben is megvannak, pl. amikor nem spawnol be a komp, vagy a határon az átvilágító házikót nem készítették fel a túlméretes szállítmányokra. Ilyenkor minden esetben a játékos szív.

AMS2: ez a havas dolog nem kizárt, mert már korábban lefejlesztették a havat, a moddereknek csak vissza kell fejteni. Az AMS2 a Project CARS 2 motorját használja, és abban lehetett havas futamokon csapatni. Köze nem volt a valósághoz, de elképesztő fun factort adott. De szerettem azt a játékot. Egybe kéne gyúrnia valakinek ezt a 2 játékot, egy szavam nem lenne.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Ha meg nem sértődsz, te beteg vagy
Ezt csak azért mondhatom, mert nálunk is fut ETS2 (de manual váltó nélkül, az súlyosbító!). Igaz a cárevics használja, nekem a hosszabb ideje nyúzott ATS jobban bejön. Főleg, mivel az European alapcsomagon felül csak a Going East! került a fa alá és annak nem túl meggyőző a tartalma. Ellentétben például a West Balkan pack-kel, ami viszont elég életszerűre sikerült a promó képek és videók alapján.
Mivel kamionvezetéshez abszolút nem értek, minden defaultra van állítva benne. Biztos el lehetne veszni a hajtáslánc konfigolásában.

AMS2:
Végigzongoráztam a beállításokat ez alapján, sokkal élvezetesebb lett a fejmozgásokkal, bebólintásokkal.

Az elmúlt napok időjárása után felmerült, hogy van-e lehetőség havon csapatni. A youtube alapján igen, én mondjuk nem tudtam aktiválni, de a "heavy fog and rain" is vicces.

Ez érthető amúgy, szerintem anno nálam is a TH8A beszerzése volt az a pont, hogy na jó, most egy pár évig nem nyúlok a setupomhoz, mert tényleg könnyű beleesni, hogy mindig upgradelni kell valamit. Versenyszituációban, vagy köridő farigcsálásakor nem is előnyös, inkább a feelinghez ad hozzá. Inkább ETS2-höz használom.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Ebbe a csapdába igyekeztem (még) nem beleesni.
Nincs kuplungom, csak a közúti autómban, azt elég nyomogatni A H-váltóhoz külön meg kéne venni, persze a váltófülekkel is jól működne. De egyelőre elvagyok nélküle

A dél-amerikai pályák rettentő jók, most a Yahuarcocha (Ecuador) fut, zseniális. ​

A kis Fiat Uno az egyik kedvencem, H-váltóval + manual kuplunggal egész jó vele a feeling.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

AMS2 Update, 16 óra vezetgetés után.
Még mindig rettentő sok autó van, amit ki sem próbáltam Ezek mondjuk jellemzően a 600 LE feletti pályaautók és F1 gépek.
A pályákat hagyjuk is, annyi van belőle az alapcsomagban, hogy ezzel egy darabig el lehet bíbelődni.

A próbálgatások egy része a Spielberg short változaton zajlott. Gyanús volt az AI sebességkülönbsége egyenesekben, ezért után a Fontana oválra küldtem rá megannyi osztályt. AI default állapotban (szint: 90, agresszivitás: medium) általában magasabb a végsebességük. Erre jönne a válasz, hogy állítani kell a szárnyakon. Na, de azoknál az autóknál, ahol nem lehet, ott is előjön. Pld. a régi Mini, ahol az AI kb. 5 km/h-val gyorsabb a replayek alapján, ez 1,5 mp feletti köridő eltérést eredményez.
Persze, ki az a barom, aki Minivel és Fiat Unoval oválozik De jellemzően pár kör után a mezőny végén találom magam az autók nagy részével. Ellenpélda a '86-os Opala, amivel viszont egy 10 körös quick race alatt lekörözök mindenkit.

Ettől nem voltam boldog, de találtam olyan osztályokat, ahol kb. ugyanaz az egyenesbeli sebesség és így a kanyarvételek döntenek.

Na, fasza. Ha most visszamehetnék az időben, nem vásárolnám össze nyakra-főre a DLC-ket, csak azt a néhányat, amit tényleg létfontosságúnak érzek (a ralikrossz pl. sajna csalódás volt a Dirt Rally 2.0 után).
Az AI-ról merem állítani, ebben a címben messze a legkiforrottabb, nem egy sínen haladva vonatoznak, hanem elég emberi dolgokat képesek leművelni még egymással is.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

És így is lett
A karácsonyi 70%-os leértékelésen beszereztem az Automobilista 2-t.

Döbbenet. Lehet, hogy vannak szebb szimulátorok, de ez sem ronda. Hangulatban és vezetési élményben ez nagyon bejön. Az alapcsomaggal megelégedtem, számtalan más pálya mellett ott vannak a historic trackek (Imola négyféle verzióban, Spielberg is nagyon állat), régi autók dögivel. A brazil vonal is érdekes benne, egy csomó osztályról nem is hallottam.
Oválon is lehet csapatni. Megannyi pályagép után megpróbáltam egy 1979-es Opalával, 30 AI versenyző ellen, sírtam a gyönyörtől.
Az AI amúgy kellemes meglepetés.

Aztán majd szép lassan meg kell próbálni levenni a vezetési segédeket, jön majd az anyázás

Csak nyugodtan, annyira nem fog pörögni sose ez a topic, addig meg sok minden elfér itt. Nálam a régi idők szimulátoraiból szinte minden kimaradt, nem is érdekeltek akkor még. Egyedül tényleg csak az első GPC-vel foglalkoztam, az Indy 500 is rémlik korábbról, de az már rocket science-nek tűnt. Ha nincs a Dirt Rally, amire ráfüggtem, talán a büdös életben nem veszek kormányt (akkor még azt hittem, attól gyorsabb leszek ), de az igazi kapudrog az ACC volt. Meg is indultam a lejtőn.

Lesz még féláras AMS2, attól nem félek. Igaz, most a WTCR megy nálam a Raceroomban... úgy negyed-félévente váltják egymást ezek , de már leálltam a dlc-k ész nélküli összevásárlásával. Egy rakás pénz elköltése után mára rájöttem, tényleg elég csak pár autót + pár pályát megvenni, az már önmagában ad hónapokra elegendő elfoglaltságot. Csomó megvásárolt tartalommal a büdös életben nem foglalkoztam.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”